ＮＳＲ２５０


[ '92NSR250SE (MC21) ]

	92年式のNSR250R-SEです。 私が購入したバイクとしては7台目で、92NSRとしては2台目になります。 とある全国チェーンの店で中古で購入しました。 今動く３台の中では、一番お金かかっています。 購入してから速攻でもう一台のSPと同じ仕様+カウル交換になりました。が、見た目だけで、大した改造はしてないです。 大まかなところで、E/Gフルノーマル、リミッターカット、チャンバー、ステダン、バックステップ、ハンドル、ブレーキメッシュホース、ってところですかね・・・。
	カウルはアッパー、アンダー、シートカウルすべて、シルエットジャパン製で、アッパーはもう製造中止のフォグランプ内臓タイプです。 カラーリングは見ての通り、赤白・青白合体仕様です。この合体カラーリングは初代88NSRからずっと続いています。（買った時は赤白でした） 今後の予定ではSS用のマグテック(F/17-3.50・R/17-5.00)を手に入れているので、そのうち装着する予定です。 ちなみにタイヤはダンロップGPR-70SPです。
	アッパーカウルのアップです。 左右のメッシュ内にフォグランプが内臓されています。 ノーマルタイプではただのメッシュですね。 ちなみに、ヘッドライトは80/80w、フォグも80wを装着しています。ちょっとバッテリーには厳しいですね。 普段は片目ヘッドライトのみで走っています。
	ヘッドライトの切り替え（ON-OFF）スイッチです。 ２灯の内、１灯はこのスイッチをONにしないと点灯しない様になっています。　Lowビーム・Highビームにそれぞれスイッチがあります。　HIDを組めば、もっと明るく、バッテリー的にも楽なんですがね・・・・・・。 左下に見えているスイッチはホーンの切り替えスイッチです。 ちなみに、ちょうど左側（反対側）のこの位置にフォグのスイッチがあります。
	チャンバーはHARC-PROのステンレスを使用しています。 MC-21では他にJHA・ドッグファイトを付けているマシンに乗った事が有りますが、このチャンバーはちょうど中間位の特製で、私的には使いやすいですね。 一番最近のパワーデータでは、キャブセットノーマル、チャンバー、HRC-SPユニットのみで63psを記録しています。 ステップはBEETのスーパーバンクを使用、フェンダーはカーボン製ですが、メーカーは忘れました。 ブレーキホースはF/R共にアールズのメッシュです。
	NHKのゴールドステアリングダンパーです。 装着すると、フロントの接地感が分かり難くはなりますが、無いとちょっと怖いですね。 ちなみに、ハンドルはハリケーン、クラッチ・ブレーキレバーはキジマを使用しています。 あと、あまり使用する事は無いですが、ハザードスイッチも付けています。